军事新闻

疫情防控进入“常态化”后,中国汽车产业发展将呈现三

发布日期:2020-06-24 01:57   来源:未知   

文 | 孙勇

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

对疫情防控“常态化”这个概念,说实在的本人过去理解得不是特别透。等到这一次北京爆发新一轮疫情,再一次亲身感受这个城市的变化后,终于理解它真正的含义。

在我看来,所谓疫情防控“常态化”,有这样三层意思:

一、新冠病毒将与我们长期共处。迄今为止,我们对这个病毒究竟从哪里来的?传播方式有哪些?它会怎么变异?还没有见到有人能说得特别清楚。现在有关部门所做的工作,就是切断已经知道的传播途径,同时针对已知的病毒研发疫苗。所以,疫情防控“常态化”它不是几个月或半年,有可能是一、两年或三、五年,也有可能是更长的时间;

二、这个病毒随时有可能在某个地方突然出现。原先曾有人说,到了夏天随着气温升高,它的传播能力就小了,现在看来还不是那么回事,北半球、南半球的一些国家病毒均在不断往上涨,日增病例前两天还创了新高;

三、一旦这个病毒在某个地方爆发,为防止其快速传播,这个地方一段时间内的经济活动就要停摆或半停摆,直至新增病例清零为止。

所以,疫情防控“常态化”是一场持久战,超出我们过去想像的持久战。因为在我们大多数人的想像中,这个病毒就只闹一阵,像2003的SARS一样,一段时间过去之后,工作生活的节奏就会恢复如常,甚至还可能满血复活。现在看来,想得太乐观了!

在这样的背景下,中国汽车产业下一步将呈现出怎样的发展趋势?在这里,我谈一谈一些不成熟的思考。

第一,需求将进一步下降。对于私人购买的C端需求,短期汽车?场会逐步上升,局部还有可能爆发一下,尤如4、5月份车市的回暖。但这种需求的增长与两个因素有关:一个是安全。一个人在世界上首先追求的是生命安全,在预期可承受的范围内,他可以透支消费;另一个就是占便宜的心理。现在不少地方适度放开限购,加上还有不少补贴,所以也刺激了一部分需求提前释放。